理由当然很充分。
让卫东起身拿了份大切诺基的精美宣传资料，上去对着悍马车的图案进行比较：
“大家可以注意看看，大切诺基走到现在的配置，最大的制约在哪里？”
让太太连忙跟着起身在旁边做翻译，骄傲极了。
“空间！制约大切诺基朝着更豪华，更出色升级的唯一短板就是空间，好了，大家看这辆车，甚至我们要的只是这个外壳价值，实质上还是大切诺基的放大版，你说我们卖到五万甚至七万美元行不行？”
他伸手在那充满军事风格的车身上抹过：“大家可以想象下，如果我们把这些硬桥硬马的外壳都换成亮晶晶的烤漆，甚至有镀铬不锈钢甚至钛合金、太空铝这些噱头十足的高级材质，加上漂亮的高档灯具，打造的就是天下第一派头，卖多少重要吗，克莱斯勒生产了全世界最顶级的豪华越野车，您跟我谈性价比，那您就不是我的消费对象，甚至我也可以卖出十二万、十五万美元一辆的价格！”
说到这里，他自己都信了。
这不就是万德马酒店那个奢侈酒店的套路么。
树立起行业最高的标杆，然后带动其他普通价格产品销售。
可能换个品牌来做这种宣传有点难，很难在短时间内冲上劳斯莱斯这种顶级奢华品牌的地位。
但悍马可以。
只要海湾战争爆发，这款车型就会载着花旗大兵凯歌高奏，打得侵略军、独裁者落花流水。
普世价值观的象征恐怕就是这辆车了，拳头最大才是最大的豪华！
就是这个逻辑。
汽车行业目前还没有这么成熟的高端子品牌套路。
往往都是直接收购个超跑品牌来运作，谁能想到把这么灰扑扑的车型改头换面变得璀璨夺目呢。
但这个思路是对的，对营销专家来说一点就通。
只能说全都开始惊为天人的高速转动思维。
等让卫东把酒店案例讲出来，所有人确实有了豁然开朗的感受，原来你在大气层啊。
“雪域高原投资上亿美金，搞这么座酒店，光是日常运营就是巨大的消耗，只提供给三四十户顶级游客消费，静静的坐在几千米海拔的圣湖边发呆，享受低气压缺氧带来的高原反应折磨，要的就是独享，只有这个世界上最杰出的人才能享受这种稀缺珍品。”
总裁先生果然是具有顶尖营销意识的大佬，马上顺着这个思路：“我们来把这款车做成白宫卫队用车？”
让卫东马上鼓掌奉送：“还是您的眼光独到！”
花旗三大汽车品牌，通用汽车把持了最抢眼的皇冠，凯迪拉克是统领座驾，雪佛兰是白宫卫队用车。
克莱斯勒一直有种被挤在旁边的感觉。
现在顺着这个思路，完全有可能扳回来，全场都兴奋激动了。
钱，对这个时候的克莱斯勒真不是问题。
一百万辆豪华车系就赚了三十多亿，这已经超越了总裁先生当年反杀二十多亿利润的光辉业绩。
所以想通的各部分已经有种想踢开亚洲总代自己搞的势头。
还是跟让卫东有私下约定的总裁主持公道：“刚才我说过，如果说服了我们，就应该是皮特来做这个产品，他拥有最顶级的奢侈酒店……三座了吧，他才是最明白应该怎么做这款产品的，迈克，你给他解释下来龙去脉。”
原来这款车是从七十年代末就开始军方招投标。
JEEP作为几十年的军方越野车提供方，旁观了通用和兰博基尼一起投标参加。
虽然两款车都没拿到标，但JEEP的母公司“借鉴”了两款车的部分外形、架构，和自家产品捏把捏把完成了最终中标型号。
然后从八三年拿到合同开始生产交付，这里就有个很有趣的细节。
一家神通广大的公司跳出来收购了已经拿到国防部订单的这部分，就把上市公司的行为变成了私营模式，妥妥的“公共资产流失”啊。
但JEEP的母公司还是持有部分股份，主要是负责生产所有该型车的技术产权，包括兰博基尼也持有部分知识产权。
结果让卫东是八五年入股平京切诺基，八七年克莱斯勒收购了JEEP母公司，也就顺带把整个生产合同拿过来，当然只是负责生产的苦力活儿，最肥的那部分史密斯专员跟克莱斯勒无关。
国企老总一听就明白这猫腻在哪。
然后八八年恰好总裁又在欧洲收购了兰博基尼，于是这款车除了军用型号资质所有权不在克莱斯勒，实际上的生产线和知识产权基本都在这边。
所以如果要做，就是出资向这家神通广大的公司购买这款车的民用车型完整所有权。
最有趣的点就在于这车是没品牌的。
从诞生到现在都仅仅只有个军用车型编号，高机动性多用途轮式车辆，简称HMMWV或Humvee。
所以就不存在购买品牌，仅仅是该款车型的民用版本生产许可。
那么出于众所周知的原因，肯定不可能让花旗军车由华人企业来生产甚至关联，这个收购民用型号生产许可只能克莱斯勒做，然后内部交给这边新成立的子公司来执行。
让卫东承担所有购置品牌、研发成本，再内部签署使用协议，实际上就是永久使用权，利润平分就是缴纳承包费、专利使用权、研发团队使用、生产线运营等费用。
这也限制了研发团队、生产系统各个环节都不能乱花钱，不然最后亏损没有收益连带损失的还是克莱斯勒。
克莱斯勒等于一分不花，就收回个品牌，并且培育成高端品牌的风险全部由小股东承担了。
让卫东则花点钱得到完整的全套配备，甚至也没要求他多保密。
因为八八年那家神通广大的公司，自己运了台悍马到平京参加国防展会，却因为体积过大，成本太高，正在强调节省军费的内地，全面考察后一点兴趣都没。
于是这辆车就留在平京使馆车库，期待神通广大的有缘人能推销到哪里去。
实在是这大块头运走的成本，估计比二手车还贵。
就像后来在阿汗富撤军，丢下大量悍马车那样丢那吧。
所以这辆车早就全面展示给内地了，也就没多大保密价值。
行吧，两天后让卫东邀请总裁先生跟他一同前往芝加哥观看赛事的时候，克莱斯勒已经顺利拿到民用品牌所有权，还是让卫东跟老婆捏把捏把的揣摩口音，做了个“HUMMA”汉译“悍马”的品牌名称注册。
但这个新品牌名字又记在秦羽烨名下。
她很是满意这个名称气势，希望丈夫能年年月月持续在床上保持这种寓意。
不过哪怕是两人翻滚在底特律的高级酒店床上，让卫东都没说过他哪里在乎的是这款车，他要的是所有相关技术，甚至都不是悍马车本身的技术，而是这种研发改造的能力。
两名机械领域、汽车相关专业的留学生被找过来，安插进研发团队做交接中转，顺便也就参与到这种最高水平的研发过程学习。
其实整个研发简单极了，就是把一辆大切诺基拉皮成悍马的尺寸那样！
因为这辆车为了作战安全把发动机塞在前排正副驾驶座间，所以车型超宽，简直就像八九十年代国内常见的公共汽车，司机座边还有个大盖子的发动机舱。
现在民用版完全不用生搬硬套的非要这么安置，那么前排座椅就能宽到令人发指。
二排更是让卫东要求的两张超级航空沙发，第三排则是宽敞的三人座，甚至能放平当双人床睡。
所以冰箱、彩电、沙发，这后来新能源车被调侃的三件宝，被让卫东要求做进去。
研发团队都表示嗖咦惹！
反而是外观要怎么既保持原版气势，又要体现出豪华精品味儿，到处都是bulingbuling的亮闪闪装饰件。
要多费点心力。
但方头方脑的造型是没跑了。
光是这点就已经迥异于市面上所有同类车型。
让卫东还要求必须在两个月内出样品！
总裁先生坐在商务机豪华沙发里，才问让卫东为什么非得要这么快。
废话，程朗都说这沙漠风暴、海湾战争肯定会爆发，天晓得具体时间在什么时候，赶紧把既成事实给敲定，别他么烽火连天了才推出车型，岂不是吃屎都没赶上热乎的。
现在随口胡扯：“您说这车最天然的用户是谁？NBA球星啊，他们那么大的个子，平时各种车辆都憋屈死了，出来就先给我的球星安排上，到六月底的选秀大会、总决赛上去显摆，不用给他们代言费，都会乖乖的买这款车，十几万美元对他们根本不算什么。”
实在是刚刚把手下十多名球员的比赛用鞋，卖了每年两百万美元的代言费，让卫东对这种价码太清晰了。
超大内部空间的车辆是刚需，悍马车厢里就等于是个公交车车头！
两米的大个儿都能享受自己开车的愉悦，更别说二排舒适空间能两人打滚。
NBA绝对是这款车的重点优质客户群。
总裁先生到芝加哥公牛队的篮球馆看过之后，深以为然。